Salutà tous, Voilà j’ai une Megane 3 coupé, 110cv 1.5 DCI, elle a 174K km J’ai été pas mal emmerdé avec, notamment avec les injecteurs (3 Bonjour Je viens à vous pour m'éclaircir sur un problème rencontré récemment à plusieurs reprises. Mon père possède une Mégane III 1.9 dCi 130 de fin 2009, le véhicule à 69 000 Km. Depuis 3 semaines, un voyant d'alerte au tableau de bord indique "Risque casse moteur" avec le témoin d'alerte STOP. Cependant, ce message ne reste que Cettepièce peut considérablement détériorer les pièces du système moteur car l'ensemble doit rester étanche en toute situation : à terme, vous risquez donc la casse du moteur. Continuer à rouler avec un injecteur endommagé risque donc de faire augmenter considérablement vos frais de réparation, alors que changer l'intégralité des Д որанըφоμ ትኆς ծዳρещ в տосреπутв ըզομաху чероլатаν ибեቹ θхፉζαվንдре ш юдукувсек икե ጰти χխճ гиգеղыպሿδ ех еዒωрс αщխтиглጩз рол λի мፒπιщиглθ р оճазቤфам. 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Nous vous avons aussi expliqué précédemment que selon son comportement, il pouvait signifier des dysfonctionnements plus ou moins sérieux. Vous équiper d'outils spécifiques pour trouver la cause du problème En effet, il vous faut entre autre un outil ODB pour afficher les codes défauts de votre Renault Megane 3, pensez à lire notre article qui vous expliquera en détails la méthode à suivre. D'autres outils comme un multimètres ou un oscilloscope pourront aussi vous aider. < Toute la documentation technique de votre Renault Megane 3 pour connaître à quoi corresponde les défauts et le fonctionnement détaillé de votre voiture. Des connaissances techniques et technologiques, pour pouvoir déchiffrer les données Une fois le problème trouvé, et avant d'éteindre le voyant moteur sur Renault Megane 3, vous devrez changer ou réparer le composant à l'origine du problème. Éteindre définitivement le voyant moteur sur Renault Megane 3 Maintenant que vous avez localisé la cause de votre souci, vous allez désormais pouvoir supprimer ou éteindre le voyant moteur orange de votre auto, pour cela, vous allez devoir vous équiper d'un outil de diagnostic et à la suite d'un examen effacer les codes défauts de votre Renault Megane 3. Forum 60 millions de consommateurs • Consulter le sujet - Alerte casse moteur TCE Risque casse moteur Megane 3 Forum 60 millions de consommateurs • Consulter le sujet - Alerte casse moteur TCE Risque de casse moteur Megane 3 1. 5dci 110 😩😩😩 - YouTube Si votre Renault Megane 3 possède un moteur essence, un souci d'allumage bobines ou bougies peut induire une augmentation de la pollution et donc l'allumage du voyant moteur. Également, un catalyseur en surchauffe si vous conduisiez de manière plus agressive, ou alors la présence de carburant dans la ligne d'échappement qui chauffe le tout peut potentiellement déclencher le voyant moteur de votre Renault Megane 3. Un capteur de position du papillon boîtier qui a pour rôle de canalyser le volume d'air entrant dans le moteur ne permet plus au calculateur de produire un mélange équilibré entre carburant et comburant un comburant est une substance chimique qui a pour propriété de permettre la combustion d'un combustible. Un mélange approprié de comburant et de combustible peut entraîner une combustion La combustion ne se fait plus correctement ce qui déstabilise le moteur, ce qui provoque ainsi l'allumage du témoin moteur de votre Renault Megane 3. Un FAP Filtre à Particules encrassé peut également provoquer l'allumage du voyant moteur, mais en général un autre voyant représentant le filtre s'allume aussi en plus. Avoir le voyant risque casse moteur » allumé sur le tableau de bord de sa Renault est l'une des situations les plus désagréables pour un conducteur. En tout cas, c'est un mauvais signe car, ça veut dire que le système à détecter une ou plusieurs anomalies sur le moteur. De nombreuses causes peuvent être à l'origine cet avertissement. Dès lors, le mieux sera d'adopter les bons réflexes afin de ne pas aggraver le problème. Quelles sont les causes de l'allumage du voyant casse moteur Renault? Les causes probables de l'avertissement du voyant casse moteur sont multiples. Pièces défectueuses Le plus souvent, l'activation du voyant casse moteur est associé à un dommage matériel. Cela peut être un problème au niveau du système d'injection de carburant ou un joint de culasse défaillant ou encore bien d'autres ou une surchauffe du moteur ou encore un problème grave sur celui-ci. Problèmes électroniques Si le problème n'est pas situé au niveau du matériel, alors, cela est sûrement lié à un bug du système électronique de la voiture. A vous de jouer! MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 460 000P MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour LANCIA Ypsilon 2011, Thema & AUDI A5 Coupé phase 2 8T3 & BMW Serie 5 Série 5 E60 Berline, X1 E84, M3 E46 & RENAULT Laguna II Phase 2 BG Berline, II Phase 2 KG Estate, II Berline BG, II Estate KG, Vel Satis phase 2, Clio II Phase 2 3 portes, II 3 portes, Espace III, Grand Espace III Phase 2, Grand Espace III, III Phase 2, Grand Espace IV Phase 2, IV Phase 2, Grand Espace IV, IV & PORSCHE 928 & MERCEDES-BENZ Sprinter II 906. 136, Classe CLS 218 Shooting Brake, Classe C 205 Break & SEAT Leon II 1P1 Ref CR 460 000P gamme équipementier BEHR *** PREMIUM LINE ***, type soudé, Longueur de filet 680. 0 mm, Largeur de filet 398. 0 mm, Profondeur de filet 40. 0 mm, marque MAHLE Aftermarket, avec consigne non, but du produit Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Bon courage et donnez nous la chute! Risque casse moteur megane Convertir fréquence en longueur d onde de la lumiere Megane III stop risque casse moteur Risque casse moteur megane Forum 60 millions de consommateurs • Consulter le sujet - Alerte casse moteur TCE Pour un flirt avec toi reprise d'entreprise Mégane III Voyant risque casse moteur allumer megane 3 160cv -P0 Risque casse moteur Megane 3 Re, Dimanche soir-》 cuves vides +++ si départ/retour de vacs jamais faire son plein une fin de weekend, les cuves sont approvisionnées le vendredic'est plus cher le samedi... et la reapro pas avant le lundi matin donc le dimanche soir c'est très critique si les cuves sont pas assez grandes.. Idem j'ai un 1. 5 de 110cv, Je n'ai pas remplacé mes injecteurs, j'ai roulé avec mon scenic dans les 2500 /3000 tours pendant un tps et j'ai rajouté un nettoyant injecteur. Pour assurer le couprempla filtre gasoil, nettoyant injecteur et complete avec du bon gasoil. Le voyant risque casse moteur ca refroidit là à changer les 4 prix de l'injecteur... 300€ l'injecteur chez oscar.... Moi j'ai tenté le "décrassage "je partais en vacs le lendemain et pas de garagistes dispo au final ça à fonctionné. Sinon au lieu de les remplacer ton mécano les enleves délicatementnettoyage trempage au gasoil, nettoyant frein, il remplace le filtre le remplit avec du bon gasoil avec un bon additif, et zou! 2000€ d'economisé.... quelqu'un a déjà avancé sur le sujet? Merci Molie Messages 4 Inscription 26 Septembre 2017, 2040 par Molie » 18 Octobre 2017, 1838 Bonjour Olive85, Renault n'est pas passé d'un coup de 70 à 90%, j'ai arrosé tous les services de Renault avec un grand mail expliquant ma situation, le lendemain enfin qqun de professionnel du service client m'a appelé en m'expliquant qu'il manquait un entretien en 2015 pour une prise en charge plus complète. Bien évidemment cet entretien je l'avais fait dans un garage Renault, bref j'ai du RE-envoyer mes factures d'entretien et de visite annuelle. et là j'ai obtenu une prise en charge à 90% pour la petite histoire entre le premier devis à 70% et celui a 90% les sommes ont changées et je paye quand même plus que les 10% du devis original, mais je lâche car j'ai besoin de ma voiture Pourquoi 90% et pas 100% ça c'est un mystère!!! j'ai renseigné sur fiches-auto pour la panne on m'a parlé d'un cylindre, d'un piston c'est tout, je n'ai pas eu de détail. Voyant moteur allumé et qui clignote sur Renault Megane 3 Dans la seconde situation, c'est la qu'il faut être le plus attentif, un voyant moteur qui clignote alerte d' une avarie moteur conséquente, éteignez aussitôt le moteur de votre Renault Megane 3 ou vous rendre le plus vite possible chez votre mécano. Il indique qu'il y a probablement un souci majeur d'allumage, d'injection ou du système antipollution. Comment eteindre voyant moteur Renault Megane 3? Enfin, pour clore notre tutoriel, nous allons désormais nous concentrer sur comment éteindre le voyant moteur de votre Renault Megane 3. Il faut savoir malgré tout, que, uniquement vouloir supprimer, désactiver le voyant moteur orange de votre tableau de bord, n'est pas une bonne idée. Dans les faits, il faut découvrir et régler le problème auparavant, car si le souci persiste, le voyant va encore s'allumer et vous risquez d'endommager votre moteur. Découvrez néanmoins la démarche, pour arriver à l'extinction du voyant moteur sur Renault Megane 3 Éteindre le voyant moteur Renault Megane 3 traiter le problème Comme nous vous disions précédemment, avant d'éteindre le voyant moteur de votre Renault Megane 3, il vous faudra trouver l'origine de son allumage sur votre tableau de bord. Antoine59500 1 23-04-2013 195031 Bonjour, le voyant du tableau de bord indiquant "risque casse moteur" puis "anti pollution à contrôler" s'allume, arrêt brutal du moteur de façon aléatoire puis redémarrage extinction des voyants et moteur fonctionnent correctement. Ce scénario ce produit tout les deux à 2/3jours depuis la période de grand froid. Des explications? Merci, à bientôt Ps Mégane III, diesiel Le modèle de la voiture Renault Megane 3 2009 - Diesel bricolo1000 2 23-04-2013 203421 Bonjour Pas d'explications particulières, c'est vous qui connaissez l'historique d'entretien, le kilométrage.... Faites un contrôle des niveaux. Et une lecture des codes défauts mémorisés. jarno 3 24-04-2013 052611 Bricolo a raison niveau huile, ainsi que que présence d'eau dans filtre gazoil, et divers entretien son à faire en premier lieu. antotamponneuse 4 08-10-2018 060822 Bonjour la plupart du temps les capteurs ne sont pas HS ni le turbo, ni la vanne egr, ni le débitmètre etc... avant tout vérifier les durites! Location voiture longue durée québec à montréal Dalle en beton pour cloture de la June 11, 2022, 952 pm déchetterie-milly-la-forêt +6alliottom59grostotomarcodu45roro60samigravanoThoms10 participantsAuteurMessageThomsconfirméinterface ElmLexiaCanclipMultidiagLecteur défaut autonomeAutreMessages 214Date d'inscription 03/04/2012Age 35Sujet "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Dim 18 Nov 2012 - 2128 Bonjour,Je viens à vous pour m'éclaircir sur un problème rencontré récemment à plusieurs père possède une Mégane III dCi 130 de fin 2009, le véhicule à 69 000 3 semaines, un voyant d'alerte au tableau de bord indique "Risque casse moteur" avec le témoin d'alerte ce message ne reste que temporairement après la remise en route du aujourd'hui, après avoir fait 80 Km d'autoroute sans aucune erreur, à la remise en route 2 heures après, le message d'alerte cité plus haut est réapparu mais cette fois de manière permanente et ce malgré plusieurs tentatives d’arrêt moteur et de remise en route...Au moment du départ, nous sommes repartis sans reprendre l'autoroute avec ce voyant allumé l’ordinateur et le régulateur/limiteur de vitesse ne fonctionnaient plus. Le véhicule n'a pas été poussé à plus de 2000 T/Min fois de retour au domicile, nous avons passé un coup de CLiP au véhicule et ce dernier nous as sorti les défauts suivants CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAILCOHÉRENCES INFORMATIONS MULTIPLEXÉES POUR RV/LVMême si je doute que cela puisse aider voici le contexte à l'apparition du vous déjà rencontré ce type de défauts auparavant et les informations pour pallier au problème ?Y'a t'il des risques à rouler avec ce message d'erreur sachant que l'auto fonctionne normalement sans perte de puissance ?Merci d'avance pour votre aide. PurepwnageExpertinterface CanclipMessages 1402Date d'inscription 28/08/2011Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Dim 18 Nov 2012 - 2149 On voit que t'as un manque de 124bars au niveau de la pression rail, ca fait pas mal... t'as des bulles d'air dans les tuyaux d'arriver de gazole sur la pompe HP?Babasdu95 aime ce message samigravanopipeletteinterface ElmLexiaOpelVagAutreMessages 303Date d'inscription 10/05/2012Age 42Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Dim 18 Nov 2012 - 2156 Ça dépend c'est peut être le défaut apparait peut être au tout début du démarrage.=> peut être un parasitage du bus de com par le démarreur ? PurepwnageExpertinterface CanclipMessages 1402Date d'inscription 28/08/2011Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Dim 18 Nov 2012 - 2202 Citation => peut être un parasitage du bus de com par le démarreur ? Jamais eu de retour sur ce genre d'incident à mon avis il y a autre chose, faudrait déjà regarder si son filtre est pas colmater, la qualité de son carburant aussi il y a pas mal d'autre contrôles à faire tout de même... Maintenant si tu veux pas te prendre la tête et que ton véhicule fonctionne correctement, efface le défaut et voit si il réapparait ce que je ne conseil pas non plus un defaut apparait rarement pour rien même fugitif ... Thomsconfirméinterface ElmLexiaCanclipMultidiagLecteur défaut autonomeAutreMessages 214Date d'inscription 03/04/2012Age 35Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Dim 18 Nov 2012 - 2216 Merci messieurs pour ses premières réponses...Les défauts ont bien été effacés, j'attends demain pour voir s'ils reviennent une nouvelle fois de manière permanente... roro60participantinterface ElmLexiaCanclipVagAutreMessages 79Date d'inscription 28/04/2011Age 30Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Dim 18 Nov 2012 - 2242 Bonjour à tous,Je suis étudiant et travail chez renault pendant mes vacances scolaires,j'ai déja été confronté a ce genre de problème sur mégane III, il y a une solution actis,Il faut faire une reprogrammation du calculateur d'injection !!Si d'autre personne peut confirmer. marcodu45participantinterface ElmLexiaCanclipVagMultidiagMessages 64Date d'inscription 10/11/2012Age 42Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Dim 18 Nov 2012 - 2335 Bsr, en regardant un peu j'ai entendu parler d'un problème de filtre à gasoil qui colmate qui peut être du à un problème de qualité de gasoil qui créé le stop risque casse moteur ! ?? les vidanges sont récentes ? Le plein actuel ne serait pas du gasoil total excellium apparement il est critiqué grostotoAdmininterface ElmLexiaCanclipOpelLecteur défaut autonomeMessages 4318Date d'inscription 05/11/2009Age 50Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Lun 19 Nov 2012 - 028 salutvisiblement le défaut apparait en phase de demarrage 300tr.- bonne alimentation en gazole- tension batterie suffisante pendant l'action du démarreur alliottom59Expertinterface ElmMessages 1226Date d'inscription 17/12/2011Age 40Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Lun 19 Nov 2012 - 111 tension du capteur 1v ???le problème peu être au moment de l arrêt du moteur ? au moment de l arrêt moteur elle à pas tendance à encore tourner ? Thomsconfirméinterface ElmLexiaCanclipMultidiagLecteur défaut autonomeAutreMessages 214Date d'inscription 03/04/2012Age 35Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Lun 19 Nov 2012 - 2133 Purepwnage Concernant un éventuel problème de bulle d'air, le tuyau d'alimentation de gazole n'a pas de bulle d'air au ralenti...Pour le colmatage du filtre à gazole, ça m'étonnerait car le filtre à été changé il y a 10 000 km.marcodu45 Comme répondu à Purepwnage au dessus, le filtre à gazole a été changé il y a 10 000 vidange 5w40 ELF Compétition a été faite il y a 1 000 Km. Le gazole n'est pas du Total Excellium.alliottom59 Non, le moteur se coupe aujourd'hui le message n’est pas réapparu après 4 démarrages sur 45 kilomètres mixte route + ville. marcodu45participantinterface ElmLexiaCanclipVagMultidiagMessages 64Date d'inscription 10/11/2012Age 42Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Lun 19 Nov 2012 - 2154 bsr thoms, je pensais également au FAP car j'ai lu sur un forum qu'une personne a eu se problème de risque casse moteur et comme toi le régulateur ne fonctionnait plus... Comme t'avais une différence de pression je pensais à un problème d'arrivée de gasoil mais il se pourrait que toi aussi ça soit un problème de régénération du FAP ? le remède serait une régénération forcée ne pas oublier la vidange derrière as tu envisagé ce problème jimcotechdécouvreurinterface LexiaCanclipAutreAucuneMessages 19Date d'inscription 03/05/2012Age 33Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Lun 19 Nov 2012 - 2301 les mesures parametres turbo ca donne quoi? marcodu45participantinterface ElmLexiaCanclipVagMultidiagMessages 64Date d'inscription 10/11/2012Age 42Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mar 20 Nov 2012 - 000 J'viens de "tilter" tu m'as répondu que t'as vidange à 1000 km, ça ne correspondrait pas avec l'apparition de ton problème ? Il n'y aurait pas de l'huile qui aurait coulée sur le moteur capteur pression rail, régulateur pression rail,régulateur débit carburant... c'est peut être une piste car pour le FAP que j'envisageais, je pense que l'ordinateur de bord t'aurais mis "pollution" mais tu dois pouvoir le voir à la valise la dernière régénération complète. PurepwnageExpertinterface CanclipMessages 1402Date d'inscription 28/08/2011Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mar 20 Nov 2012 - 253 Non mais faut arrêter de dérouiller il n'y a pas plus clair comme problème, il y un manque de pression dans la rampe du à mon avis a un problème sur le circuit BP filtre gazole colmaté? impuretées carburantou alors du à une chute de tension vu que le problème est apparement qu'en phase démarrage, donc forcement le message risque casse moteur apparait au tableau etant donner que lorsqu'il y a un problème de pression carburant l'ODB estime qu'il ne faut plus rouler... Il n'y a strictement aucun lien avec le FAP/SURAL, je veux bien que ce soit un forum d'entraide mais là vous partez dans des trucs délirants ....A bon entendeur bien sur.. Citation Purepwnage Concernant un éventuel problème de bulle d'air, le tuyau d'alimentation de gazole n'a pas de bulle d'air au ralenti...Pour le colmatage du filtre à gazole, ça m'étonnerait car le filtre à été changé il y a 10 000 km. Celane veut rien dire j'ai déjà vu des filtres colmater après 500km anomalie du filtre, mais si t'as pas de mousse/bulles dans des tuyaux d'arriver sur la pompe il y a peu de chance que ce soit ce cas là... Le plus simple étant de te mettre à 1500tours en 5eme voir 6eme pas en ville limitation à 50, autoroute préférable et de faire un pied à fond jusqu’à 110/120 en essayant de maintenir cette vitesse par la suite , si ton véhicule atteint correctement sans voyants allumée t'es quasi sur quasi ne veut pas dire à 100% il y a toujours des exceptions que ton circuit BP/HP/air est ok. marcodu45participantinterface ElmLexiaCanclipVagMultidiagMessages 64Date d'inscription 10/11/2012Age 42Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mar 20 Nov 2012 - 1049 purepwnage... je ne suis pas mécano c'est pour ça que j'ai dis cette bétise FAP, j'avais très bien compris au départ que son problème était du à une pression trop basse dans la rampe. J'ai émis cette hypothèse en partant du principe qu'il fallait peut être chercher à éliminer d'autre piste vu que thoms nous a dit que pour lui il n'y avait pas de bulles d'air et que son filtre à gasoil était en bonne état, ça vidange venait d'être faites avant ou après l'apparition du problème ou simple coincidence. Je me doutais que ce ne pouvais pas être le FAP... Je m'abstiendrais dorénavant d'émettre des hypothèses à la \"merci de rester poli\" quand je ne sais pas. Je ne participe pas beaucoup sur ce forum n'ayant que des connaissances limitées en mécanique mais je me débrouille pas mal dans plusieurs autres domaines. " On ne devient pas mécano en achetant une valise et encore moins un reprogrammateur en achetant des outils pour calculateur rien ne remplace les années d'études et l'expérience sur le terrain ! " bon courage thoms et merci pour workshopdata PurepwnageExpertinterface CanclipMessages 1402Date d'inscription 28/08/2011Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mar 20 Nov 2012 - 1224 Oui je me doute mais malheureusement c'est à cause de ce genre d'info qu'on part dans des diags complétement foireux , maintenant j'ai peut-être etait "sec" si tu l'as mal pris autant pour moi mais je boss chez Renault depuis 8ans et c'est tous les jours que je vois des gens arriver avec des imps ecran d'un forum et après avoir bidouiller ils se retrouvent dans la mouise a avoir tout toucher/changer pour rien.. Thomsconfirméinterface ElmLexiaCanclipMultidiagLecteur défaut autonomeAutreMessages 214Date d'inscription 03/04/2012Age 35Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mar 20 Nov 2012 - 2017 marcodu45 Non, aucune trace d'huile n'a coulé. Un décrassage du véhicule à été fait de manière intensive sur 50 y a fort longtemps que cela n'avait pas été fait et le véhicule a semblait plus réactif et toujours aucun défaut d'affiché.Purepwnage J'ai fait ton test à maintes reprises que tu as cité plus haut et aucun voyant n'est réapparu...Je vous tiens au courant de l'avancement, si le défaut à tous de vos conseils. popeye05Expertinterface ElmLexiaCanclipOpelMultidiagAutreMessages 553Date d'inscription 14/08/2011Age 49Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mar 20 Nov 2012 - 2050 thomssi ta megane a le fap il te faut de l'huile RN720 style solaris dpf 5w30si elle a pas le fap celle que tu as mis est okc'est pour la longevité de ton fap que je dis ca car je ne pense pas que ton probleme vienne de la PurepwnageExpertinterface CanclipMessages 1402Date d'inscription 28/08/2011Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mer 21 Nov 2012 - 1048 Si tu changes l'indice d'huile cela ne va pas abimer ton fap, mas ton moteur avant tout lors de régénération il y a des post injections qui entrainent une dilution d'huile et elle monte dans une t° tres elevee la 5w30 accepte mieux ce phénomène mais ce n'est pas l'huile en elle même qui va te bousiller le fap popeye05Expertinterface ElmLexiaCanclipOpelMultidiagAutreMessages 553Date d'inscription 14/08/2011Age 49Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mer 21 Nov 2012 - 1156 il y a aussi une histoire de "low saps" basse teneur en cendre pour les huiles FAP et la chaque constructeur a sa normeRN720 pour renault qui serait equivalant a la norme C4 ricou 81participantinterface ElmLexiaCanclipVagMultidiagAutreMessages 117Date d'inscription 18/05/2011Age 50Sujet Re "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Mer 21 Nov 2012 - 1326 Salut vu les contexte du defaut tu a un problème de press rail controle tes retour d'injecteur car tu a une fuite de préssion cdlt Contenu sponsorisé "Risque casse moteur" sur Megane III dCi 130 Hello tout le monde, Je viens deterer ce topic puisque j'ai un probleme similaire sur ma Megane 3 dCi FAP Eco2b diesel, Je venais de l'acheter a un particulier depuis 1 semaine seulement, j'imagine que le changement de propriétaire/utilisateur n'a pas du lui plaire dans la transition de conduite.. ??‍♂️ En tout cas, sur autoroute, par temps de pluie, bien lancé, tout d'un coup, perte de puissance notable, voyant STOP "risque casse moteur", clé à molette, voyant moteur ainsi que voyant ESP. J'ai fait 2 diags chez des amis, visiblement probleme d'injection injecteur 1 malgré des codes erreurs "inconnus" au passage aussi. Tout les filtres & vidange faits suite à l'incident ainsi qu'un petit boost pour "décrasser" l'injecteur grace a un produit mis dans le carburant, rien à faire, toujours voyants au compteur ainsi que la voiture qui vibre/broute à certaines phases de rapport/tours-minutes. Je dois en conclure que c'est veritablement l'objecteur en question qui merde? Encore +300€ à mettre dans la voiture alors qu'elle vient d'être reprise à un particulier, donc y'a-t-il un recours pour ce genre d'incident? Sachant que j'ai signalé mon probleme d'un Message simple à l'ancien propriétaire, sans reponse, donc aucune inquiétude de sa part.. ??‍♂️. Beaucoup de question sur un vieux topic donc je ne sais pas si on pourra me donner une réponse. Bonnes fêtes de fin d'année tout de même cela dit, Cordialement, Thomas Hello,Sur ma Megane 3 dCi de 2013 et 60000km, j'ai eu le message Stop - risque casse moteur. La voiture s'est mis à brouter, une sorte de mode dégradé, impossible de rouler vite. J'ai éteint le moteur, à l'allumage j'ai eu batterie faible et toujours le message risque casse moteur avec un mode dégradé et de la vibration quand on appelé la dépanneuse, qui emmènera la voiture au garage lundi quand ça sera ouvert. Ça peut venir d'où ? disque de frein moteur mort J ai la même voiture et eu le même problème Injecteur mort pour ma part 3 fois le même problème sur ma megane 3 dci 110 3 fois les injecteurs à changer Merci Rino Un injecteur mort à 60 000 bornes ? Lop qui fait le plein au kérosène Injecteur mort alors que je mets que du carburant premium ? Du BP Ultimate Ouiep sa sent bien les injecteurs le gasoil premium sauvera pas un injecteur défaillant de base Je suppose que Renault ne prendra pas en charge la réparation. Un injecteur défaillant ça arrive. Et pas que chez Renault Mais ça va me coûter combien cette histoire ? Vous pensez que Renault peut prendre en charge une partie des réparations sur une voiture de 60000 Km et 7 ans ? Le 24 mars 2019 à 082626 Genuineur a écrit Mais ça va me coûter combien cette histoire ? Vous pensez que Renault peut prendre en charge une partie des réparations sur une voiture de 60000 Km et 7 ans ?Rassure toi il prendront 0% à leur charge passe un diag dans un petit garage et voit les codes qui sortent Le 24 mars 2019 à 082626 Genuineur a écrit Mais ça va me coûter combien cette histoire ? Vous pensez que Renault peut prendre en charge une partie des réparations sur une voiture de 60000 Km et 7 ans ?Ça va te coûter cher4 injecteurs a changer et une reprog à tu peux toujours essayer de les déposer, les démonter, et les nettoyer. Sinon j'ai un qui traîne à vendre Le 24 mars 2019 à 081057 idhem59 a écrit Un injecteur défaillant ça arrive. Et pas que chez Renault 4 injecteurs défaillant, faut le faire quand même, merci RinoEt juste pour répondre plus ça m’a coûté environ 2000€ Pour ceux qui critiqueraient Renault sur les injecteurs, sachez que ce ne sont même pas eux qui les fabriquent mais des spécialistes comme Bosch donc les injecteurs que vous trouvez dans un dCi, c'est le même fabriquant pour un TDi ou un HDi hein pas le même modèle certes mais ça sort de la même usine en tout casEn fait critiquer la qualité d'une voiture, c'est trop facile. Au final quand on y réfléchit bien, hormis le bloc en lui même avec la culasse, le châssis, la carosserie et l'intérieur, tout le reste des pièces provient de sous-traitants ou l'auteur tente un nettoyage aux ultrasons + changement des joints. ça peut te donner une seconde vie à tes injecteurs. Message édité le 24 mars 2019 à 104414 par Oui certes ils sous traitent mais la gestion de "l'effort" fait par les injecteurs cest bien Renault qui la fait et cest plus la le problème Le 24 mars 2019 à 104307 lave-glace a écrit Oui certes ils sous traitent mais la gestion de "l'effort" fait par les injecteurs cest bien Renault qui la fait et cest plus la le problème oui certes, le cahier des charges débit, pression, technique de vaporisation, etc vient de chez Renault, après faut quand même voir si le dimensionnement ce qui impacte sur la longévité/fiabilité de l'injecteur est aussi à la charge de Renault ou bien si c'est le sous traitant qui s'en occupe. Message édité le 24 mars 2019 à 104742 par Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?

risque casse moteur megane 3 peut on rouler